Treni elektrik Durrës-Rrogozhinë po bëhet realitet. Marrëveshjet e financimit për rehabilitimin dhe elektrifikimin e kësaj linje hekurudhore, me vlerë totale 120.5 milionë euro, janë publikuar në Fletoren Zyrtare, duke shënuar një hap konkret drejt nisjes së punimeve dhe modernizimit të transportit hekurudhor në Shqipëri.

Financimi 120.5 milionë euro për hekurudhën Durrës-Rrogozhinë
Projekti për hekurudhën Durrës-Rrogozhinë ka një vlerë totale prej 120.5 milionë euro. Struktura e financimit përfshin dy kredi nga Banka Evropiane e Investimeve (BEI) dhe Banka Evropiane për Rindërtim dhe Zhvillim (BERZH), secila prej tyre me nga 30 milionë euro, ndërsa pjesa tjetër, rreth 60.5 milionë euro, mbulohet nga një grant i Bashkimit Evropian në kuadër të Kornizës së Investimeve në Ballkanin Perëndimor.[

Publikimi i marrëveshjeve në Fletoren Zyrtare do të thotë se procesi ka hyrë në një fazë zyrtare implementimi dhe se institucionet shqiptare dhe partnerët ndërkombëtarë kanë finalizuar kushtet kryesore financiare dhe ligjore për projektin. Ky është një prej investimeve më të rëndësishme në infrastrukturën hekurudhore të vendit gjatë viteve të fundit.

Shpejtësia deri në 120 km/h dhe standardet europiane
Aktualisht, linja hekurudhore Durrës-Rrogozhinë është e amortizuar dhe shpejtësia maksimale e trenave në këtë segment është rreth 30 km/h, çka e bën udhëtimin të ngadaltë dhe jo konkurrues me transportin rrugor. Me rehabilitimin dhe elektrifikimin e plotë, shpejtësia e trenave do të rritet deri në 120 km/h, duke e kthyer këtë linjë në një aks modern, të përafruar me standardet e Bashkimit Evropian.

Elektrifikimi i linjës nuk sjell vetëm rritje shpejtësie, por edhe ulje të kostove operacionale, më pak ndotje mjedisore dhe një eksperiencë më komode për pasagjerët. Projekti është pjesë e vizionit për modernizimin e rrjetit hekurudhor shqiptar dhe integrimin e tij në korridoret kryesore rajonale dhe europiane.[

Burimet e financimit dhe roli i partnerëve ndërkombëtarë
Banka Evropiane e Investimeve dhe Banka Evropiane për Rindërtim dhe Zhvillim janë dy nga institucionet kryesore financiare që mbështesin këtë projekt përmes kredive të buta. Ndërkohë, Bashkimi Evropian, përmes grantit prej 60.5 milionë euro, ul ndjeshëm barrën e borxhit për Shqipërinë dhe e bën projektin më të qëndrueshëm financiarisht.[

Ky projekt konsiderohet pjesë e Korridorit VIII dhe synon jo vetëm përmirësimin e lidhjes mes Durrësit dhe Rrogozhinës, por edhe forcimin e lidhjes mes porteve, qendrave ekonomike dhe korridoreve të tjera rajonale. Investimi në hekurudhë shihet si një hap strategjik drejt zhvendosjes graduale të një pjese të trafikut nga rruga në hekurudhë, duke reduktuar trafikun, aksidentet dhe emetimet e karbonit.

Përfitimet për udhëtarët dhe ekonominë
Me përfundimin e projektit, udhëtimi me tren nga Durrësi në Rrogozhinë pritet të bëhet dukshëm më i shpejtë, më i sigurt dhe më komod. Shpejtësia deri në 120 km/h do të shkurtojë ndjeshëm kohën e udhëtimit dhe do ta bëjë trenin një alternativë reale krahas autobusëve dhe automjeteve private.[

Modernizimi i infrastrukturës hekurudhore pritet të ketë ndikim pozitiv edhe në ekonomi: lehtësim të lëvizjes së mallrave, rritje të investimeve në zonat pranë stacioneve hekurudhore, si dhe krijim të vendeve të reja të punës gjatë fazës së ndërtimit dhe operimit. Për më tepër, elektrifikimi i linjës kontribuon në objektivat e gjelbërta dhe në uljen e emetimeve të gazrave serrë.

Kur pritet të përfundojë projekti i trenit elektrik Durrës-Rrogozhinë?
Sipas informacioneve të deritanishme, projekti i rehabilitimit dhe elektrifikimit të linjës hekurudhore Durrës-Rrogozhinë synohet të përfundojë brenda disa viteve të ardhshme, me objektivin që punimet kryesore të mbyllen rreth vitit 2028. Autoritetet shqiptare e konsiderojnë këtë projekt si një nga shtyllat kryesore të modernizimit të transportit hekurudhor në vend.[

Publikimi i marrëveshjeve të financimit është vetëm fillimi i një procesi të gjatë teknik dhe operacional, por njëkohësisht një sinjal i qartë se Shqipëria po lëviz drejt një infrastrukture më moderne, më të gjelbër dhe më të integruar me rrjetet hekurudhore të rajonit dhe të Bashkimit Evropian,